Quedó claro que Singapur no era el lugar más adecuado para poner una carrera Sprint, no sólo por la complejidad del circuito (estrecho, trabado, pegado al muro), sino por el clima y la necesidad de los equipos de probar más las actualizaciones. Verstappen tuvo un fin de semana perfecto: se quedó con la pole para la Sprint y el GP y ganó ambas carreras. La Sprint fue particularmente caótica: demoras por lluvia y fallas en los controles de la FIA (cámaras on-board, activación del Overtake Mode y cronometraje) con un récord de 9 abandonos. El podio fue para Max Verstappen, Lewis Hamilton y Charles Leclerc.
La carrera del domingo fue bastante tranquila, se cumplió la estrategia (1 parada) y salvo por los abandonos de Stroll, Colapinto y Bortoleto todo transcurrió sin problemas. Russell remontó (largó 19 y terminó 9°), hubo batallas en la punta, Antonelli aprovechó errores ajenos para llegar al podio, los McLaren terminaron 4° y 5°, Hamilton 6° con una estrategia que no funcionó, Hulkenberg puso el Audi 8°, Lawson logró la 7° posición y Hadjar se llevó el último punto tras una dura batalla con Gasly. El podio fue para Max Verstappen, Charles Leclerc y Kimi Antonelli.
De los 11 equipos de la parrilla sólo 6 lograron sumar puntos en el GP de Singapur el domingo: Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull en la punta y Racing Bulls y Audi en la zona media.
Mercedes tiene asegurada la Copa de Constructores con 578 puntos y Antonelli podría coronarse campeón en las próximas dos carreras. Russell perdió la oportunidad de acercarse a Antonelli, del que ahora lo separan 102 puntos tras el accidente en la Sprint, aunque el domingo remontó y terminó 9°.
Ferrari acumuló 444 puntos con un coche más competitivo, pero aún no emboca las estrategias: dejó a Hamilton ‘a la buena de Dios’ con neumáticos de 44 giros para defenderse de Norris y Piastri, que lograron adelantarlo y tuvo que ceder la posición a Leclerc para que Ferrari no perdiera más puntos.
McLaren aún conserva el 3° puesto en Constructores con 339 puntos, con Red Bull pisándole los talones, y un coche que no rindió lo esperado con errores de sus pilotos. En la Sprint Lando Norris se fue contra su compañero, en una maniobra de adelantamiento innecesaria que dejó a Oscar Piastri fuera de carrera en la última vuelta; aunque el domingo, seguramente luego de una charla con Andrea Stella y Zak Brown, Norris y Piastri se comportaron y terminaron 4° y 5°.
Red Bull confirmó en Singapur que las actualizaciones sí funcionan, con un Max Verstappen imbatible que arrasó en las últimas dos fechas y en dos circuitos muy diferentes. El neerlandés exprimió el potencial del RB22 como sólo él puede hacerlo, para quedarse con la pole y la victoria en ambas carreras. Isack Hadjar no tuvo tanta suerte: abandonó en la Sprint por un problema en el coche y el domingo tras una intensa lucha con Gasly pudo terminar 10°.
Racing Bulls con coche equilibrado y un gran motor logró sumar gracias a la sólida actuación de Liam Lawson que siempre está cuando Arvid Lindblad no puede. Lawson terminó 7° asegurando el 5° puesto en Constructores frente a un Alpine que no está haciendo las cosas bien. Pierre Gasly terminó fuera de los puntos al no poder sostener el 10° puesto con un coche que se mostraba indócil y Franco Colapinto se quedó sin correr por fallas en el monoplaza, en ambas carreras.
La seguidilla de errores técnicos y estratégicos de Alpine que arruinan el desempeño de Colapinto en la F1
Audi sumó en la Sprint y el GP gracias a la experiencia de Nico Hulkenberg que puso el R26 7° en la Sprint y 8° el domingo, mientras Gabriel Bortoleto que abandonó en la Sprint por una falla en el motor, se tocó con Albon el domingo y tuvo que abandonar. Por su parte Haas fue el único equipo del resto que sumó, pero sólo en la Sprint con la 6° posición de Bearman.
FP1/60 minutos. Con un calor abrasador, 32ºC ambiente y 52 en pista, los equipos salieron a probar las actualizaciones de Sepang, en la única práctica del fin de semana. Mercedes que no estaba conforme las mejoras de Sepang, sacó a Antonelli con las actualizaciones y a Russell con la versión anterior, en un ‘back to back’ (comparación en tiempo real) para encontrar una mejor configuración.
La sesión arrancó con una polvareda en el pitlane debido a que las barredoras no habían completado la limpieza en el sector. Hadjar se quejó de los frenos, le sacaron tiempos a Norris por superar límites de pista y Stroll bloqueó y rozó el muro. Banderas amarillas por Hulkenberg, que se quedó parado en la salida del pitlane (falla en la caja de cambios) y Antonelli que se iba por una escapatoria con humo en los frenos. Lideró Russell (1:32.274) seguido por Leclerc (+0.198) y Norris (+0.273). Colapinto que terminó 19 (probó con tanque lleno) se quejó bastante del coche.
Fuente: 442.perfil.com
